Prueba Cyclone RX2 125 2026: una trail para descubrir el mundo de la aventura

La Cyclone RX2 125 2026 llega al segmento de las motos trail de pequeña cilindrada con una propuesta muy clara: ofrecer una motocicleta accesible para quienes quieren iniciarse en el mundo de la aventura sin renunciar a equipamiento, tecnología y capacidad para viajar.

Con un motor monocilíndrico de 125 cc y 15 CV, la RX2 se sitúa en el límite de potencia del carnet A1 y también puede conducirse con el permiso B cuando se cumplen los requisitos correspondientes.

Pero uno de sus principales argumentos no está únicamente en el motor. La Cyclone RX2 llega equipada de serie con tres maletas, pantalla TFT de 5 pulgadas con Mirror Link, ABS, control de tracción, iluminación Full LED, suspensiones de largo recorrido y neumáticos tubeless de orientación trail.

Su planteamiento busca combinar diferentes usos: desplazamientos urbanos, carretera, viajes y escapadas por pistas y caminos de dificultad moderada.

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Cyclone RX2 125: una trail pensada para empezar

La RX2 nace con una vocación muy concreta: facilitar el acceso al mundo de las motos trail.

Su cilindrada de 125 cc permite utilizarla con el carnet A1 y su configuración busca ofrecer una conducción sencilla tanto para quienes comienzan a montar en moto como para usuarios que necesitan un vehículo práctico para el día a día.

Pero Cyclone ha querido ir un poco más allá.

En lugar de plantear una 125 exclusivamente urbana, la RX2 incorpora una estética y una configuración claramente aventureras, con suspensiones de largo recorrido, rueda delantera de 19 pulgadas, neumáticos de orientación off-road y una importante dotación de equipamiento.

Además, el kit de tres maletas viene incluido, un elemento especialmente interesante para quienes pretenden utilizar la moto para viajar. La información oficial de Cyclone confirma también la incorporación de defensas, pantalla alta, guardamanos y protección para diferentes elementos de la moto.

Cyclone RX2 2026: principales características

La RX2 utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc, con distribución DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida.

Sus principales cifras son:

CaracterísticaCyclone RX2 125 2026MotorMonocilíndricoCilindrada125 ccPotencia máxima15 CVPar máximo11 NmRefrigeraciónLíquidaCambio6 velocidadesAltura del asiento820 mmDepósito14 litrosPeso150 kgRueda delantera19 pulgadasRueda trasera17 pulgadasPantallaTFT de 5 pulgadasABSDoble canalControl de tracciónTCSPrecio recomendado3.595 €

Las especificaciones oficiales de Cyclone sitúan la potencia en 15 CV a 9.500 rpm y el par máximo en 11 Nm a 7.500 rpm. La marca también indica un peso de 150 kg sin contar los 15 kg correspondientes a las maletas y herrajes.

Motor de 125 cc: sencillo, suave y suficiente

La Cyclone RX2 monta un motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por líquido, con inyección electrónica y cambio de seis velocidades.

Sus 15 CV representan el máximo de potencia habitual dentro del segmento A1.

La respuesta del propulsor está orientada a ofrecer una conducción sencilla y progresiva. En una moto de este tipo, el objetivo no es disponer de una enorme reserva de potencia, sino aprovechar bien las prestaciones disponibles.

La zona alta del cuentarrevoluciones adquiere especial importancia cuando queremos sacar el máximo rendimiento al motor. En conducción dinámica, mantenerlo en la zona adecuada permite aprovechar mejor sus 15 CV.

Una de las características destacables de este tipo de configuración es también su consumo contenido.

La RX2 está concebida para poder utilizarse tanto en los desplazamientos diarios como en rutas de mayor recorrido.

¿Cuál es la velocidad máxima de la Cyclone RX2?

Uno de los aspectos que hay que tener en cuenta al elegir una trail 125 es que las prestaciones están inevitablemente condicionadas por la potencia disponible y por el tamaño y peso de la motocicleta.

La Cyclone RX2 es una moto de dimensiones generosas para tratarse de una 125 y, por ello, su motor tiene que trabajar cuando se busca mantener velocidades elevadas.

En la prueba, la moto se muestra especialmente cómoda alrededor de los 80-90 km/h, mientras que buscar velocidades superiores supone exigir más al monocilíndrico.

Por este motivo, la RX2 encaja mejor con carreteras secundarias y recorridos interurbanos que con largos trayectos de autopista.

Una trail 125 preparada para viajar

Uno de los grandes argumentos de la Cyclone RX2 es su capacidad de carga.

La moto incorpora de serie:

• Dos maletas laterales.
• Un top case trasero.
• Defensas laterales.
• Pantalla alta.
• Guardamanos.
• Protección para el motor.

El resultado es una 125 preparada para salir de viaje desde el primer momento.

El kit de tres maletas forma parte de la propuesta oficial de la RX2 y es uno de los elementos que más claramente diferencian su planteamiento.

Para alguien que busca una primera moto para realizar escapadas de fin de semana, disponer de esta capacidad de carga puede resultar especialmente interesante.

Ergonomía de la Cyclone RX2

La posición de conducción es uno de los puntos destacados de la prueba.

La RX2 apuesta por una postura erguida y una posición de manillar elevada, características habituales en las motocicletas trail.

El asiento se encuentra a 820 mm de altura, una cifra que permite facilitar el acceso a pilotos de diferentes tallas.

El asiento está diseñado para ofrecer comodidad durante los desplazamientos largos, mientras que la posición de las piernas permite mantener una postura relajada.

La configuración también permite conducir de pie cuando abandonamos el asfalto, aunque la posición del manillar puede requerir cierto ajuste dependiendo de la altura del piloto.

Autonomía: más de 400 kilómetros según la prueba

El depósito tiene una capacidad oficial de 14 litros.

Combinado con un consumo contenido, permite plantear recorridos largos sin necesidad de detenerse continuamente para repostar.

La prueba destaca consumos inferiores a los 3 litros cada 100 kilómetros en determinadas condiciones, lo que proporciona una autonomía potencial superior a los 400 kilómetros.

En cualquier caso, la autonomía real dependerá del ritmo de conducción, la carga, el viento, el tipo de carretera y el uso de la moto.

Tecnología de la Cyclone RX2: mucho más que una 125

Uno de los elementos que más llaman la atención de la RX2 es su equipamiento electrónico.

Cyclone ha dotado a esta pequeña trail de elementos que no siempre aparecen en motocicletas de esta cilindrada.

Entre ellos encontramos:

Pantalla TFT de 5 pulgadas

La instrumentación digital permite consultar la información principal de la moto y ofrece conectividad mediante Mirror Link.

Esto permite integrar determinadas funciones del teléfono móvil y utilizar aplicaciones como sistemas de navegación compatibles.

ABS de doble canal

El sistema de frenada incorpora ABS de doble canal.

Además, la prueba destaca la posibilidad de desconectar el ABS para determinadas situaciones fuera del asfalto.

Control de tracción

La RX2 también incorpora TCS o control de tracción, una tecnología que añade una capa de asistencia electrónica especialmente interesante cuando cambia el nivel de adherencia.

El sistema puede desconectarse cuando se circula por terrenos donde el piloto necesita mayor libertad para gestionar el deslizamiento de la rueda trasera.

Información adicional en la pantalla

La instrumentación ofrece además diferentes funciones y datos relacionados con la conducción, incluyendo información sobre aceleraciones, fuerzas G y cronometraje.

Este nivel de equipamiento tecnológico contribuye a diferenciar la RX2 dentro del segmento de las trail 125.

Cyclone RX2 en ciudad

La utilización urbana es uno de los escenarios donde la RX2 se muestra más cómoda.

Aunque su aspecto es claramente aventurero, sus dimensiones no impiden utilizarla diariamente.

El embrague tiene un funcionamiento suave, el radio de giro resulta adecuado y el motor genera pocas vibraciones.

La posición elevada permite disfrutar de una buena visibilidad sobre el tráfico.

Eso sí, las tres maletas incrementan la anchura de la motocicleta, algo que se debe tener en cuenta cuando se circula entre vehículos.

La pantalla TFT y la conectividad también resultan prácticas para desplazamientos urbanos, especialmente cuando necesitamos utilizar navegación.

Cyclone RX2 en carretera

En carretera, la parte ciclo ofrece un comportamiento equilibrado.

La horquilla invertida delantera utiliza barras de 38 mm, mientras que el amortiguador trasero es regulable.

La puesta a punto busca priorizar la comodidad y la estabilidad.

El motor de 15 CV marca aquí los límites de la moto. En carreteras secundarias permite disfrutar de un ritmo agradable, especialmente cuando se aprovecha correctamente el cambio de seis velocidades.

En autopista, sin embargo, la velocidad y las prestaciones disponibles hacen que la experiencia sea menos adecuada para mantener ritmos elevados durante mucho tiempo.

Por eso, la RX2 invita especialmente a buscar carreteras secundarias, curvas y recorridos donde el carácter trail tenga más sentido.

Frenos: doble disco y ABS

El sistema de frenos delantero utiliza un disco de 260 mm con pinza de dos pistones y ABS de doble canal.

Detrás incorpora un disco de 240 mm con pinza de un pistón.

El tacto está orientado a ser progresivo y fácil de dosificar.

Para una motocicleta de 125 cc y este planteamiento, la configuración proporciona un equilibrio adecuado entre control y potencia de frenada.

Cyclone RX2 fuera del asfalto

La RX2 es una trail de iniciación y eso determina sus capacidades.

No pretende convertirse en una moto de enduro ni está diseñada para afrontar trialeras o terrenos extremadamente complicados.

Su territorio natural fuera del asfalto son las pistas y caminos de dificultad baja o media-baja.

Aquí entran en juego varios elementos:

• Rueda delantera de 19 pulgadas.
• Suspensiones de largo recorrido.
• Neumáticos tubeless de orientación off-road.
• Control de tracción desconectable.
• ABS con posibilidad de desconexión.
• Posición de conducción elevada.
• Protecciones de serie.

La rueda de 19 pulgadas proporciona un buen compromiso entre carretera y campo. No ofrece exactamente la misma agilidad fuera del asfalto que una configuración trail más extrema con rueda de 21 pulgadas, pero permite utilizar la moto en una gran variedad de caminos.

¿Cómo se comporta la Cyclone RX2 en campo?

En pistas sencillas, la RX2 puede resultar divertida y manejable.

El cambio de seis velocidades permite aprovechar adecuadamente el motor, mientras que la configuración de las suspensiones ayuda a superar irregularidades.

El peso oficial es de 150 kg, aunque hay que tener en cuenta que el conjunto de maletas y herrajes añade carga.

En terrenos más complicados comienzan a aparecer las limitaciones naturales de una 125 de estas características.

Cuando se necesita mucha potencia para superar una subida complicada o una zona técnica, los 15 CV condicionan la respuesta.

Por tanto, la RX2 debe entenderse como una trail polivalente capaz de entrar en el campo, no como una motocicleta especializada en off-road extremo.

Neumáticos y comportamiento mixto

Los neumáticos tubeless de orientación off-road buscan ofrecer un compromiso entre asfalto y tierra.

Esta configuración es importante porque la RX2 está diseñada para utilizarse en ambos terrenos.

En carretera ofrecen un comportamiento adecuado y, cuando termina el asfalto, permiten continuar por pistas sin necesidad de cambiar de neumáticos.

La clave está precisamente en ese equilibrio.

Equipamiento de serie de la Cyclone RX2

La lista de equipamiento es uno de los puntos más interesantes de la moto.

De serie encontramos:

• Motor de 125 cc y 15 CV.
• Refrigeración líquida.
• Inyección electrónica.
• Cambio de seis velocidades.
• ABS.
• Control de tracción.
• Pantalla TFT de 5 pulgadas.
• Mirror Link.
• Iluminación Full LED.
• Neumáticos tubeless.
• Suspensiones de largo recorrido.
• Pantalla alta.
• Guardamanos.
• Defensas.
• Protección del motor.
• Dos maletas laterales.
• Top case trasero.
• Guardabarros delantero bajo.

La propia marca destaca precisamente la combinación de equipamiento tecnológico y capacidad de carga como uno de los argumentos principales de la RX2.

Cyclone RX2 125: precio

El precio recomendado de la Cyclone RX2 125 2026 es de 3.595 euros en España.

Actualmente, la web oficial de Cyclone muestra además una promoción de seguro incluido de regalo, sujeta a las condiciones de la campaña y de los concesionarios adheridos. La promoción indicada por la marca está vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 para determinados perfiles de conductor.

Por tanto, conviene diferenciar entre el precio recomendado de la motocicleta y las condiciones promocionales que puedan aplicarse en el momento de la compra.

Cyclone RX2 125: puntos fuertes

Después de analizar su planteamiento y la experiencia recogida en la prueba, los principales argumentos de la RX2 son:

Equipamiento

La cantidad de tecnología y accesorios incluidos resulta especialmente destacable para una moto de 125 cc.

Capacidad de carga

Las tres maletas incluidas permiten utilizarla como una auténtica moto viajera.

Polivalencia

Puede utilizarse para ciudad, carretera y pistas sencillas.

Electrónica

El TFT, Mirror Link, ABS y control de tracción aportan un nivel tecnológico elevado dentro de su categoría.

Consumo

Su motor de 125 cc permite mantener unos costes de utilización contenidos.

Aspectos que hay que tener en cuenta

La RX2 también presenta algunas limitaciones que conviene valorar antes de comprarla.

Prestaciones

Los 15 CV son suficientes para el uso para el que está planteada, pero condicionan su comportamiento en autopista y en situaciones que requieren mayor velocidad.

Peso

Aunque los 150 kg oficiales son razonables para una trail de estas dimensiones, el conjunto de maletas y herrajes incrementa el peso cuando viajamos completamente equipados.

Off-road

Es una moto preparada para pistas y caminos, pero no para conducción extrema o terrenos de alta dificultad.

Cyclone RX2 125 2026: ¿para quién está pensada?

La RX2 tiene sentido especialmente para varios perfiles de usuario.

Para quien obtiene el carnet A1

Sus 15 CV encajan con el límite de potencia de esta categoría y su posición de conducción facilita la transición hacia una motocicleta de mayor tamaño.

Para quien utiliza la moto diariamente

Su consumo, comodidad y equipamiento hacen que pueda utilizarse como vehículo de uso cotidiano.

Para quien quiere viajar con una 125

Las tres maletas incluidas amplían notablemente sus posibilidades para escapadas y viajes.

Para quien quiere descubrir el trail

Permite abandonar el asfalto y comenzar a explorar pistas sin necesidad de dar el salto directamente a una trail de mayor cilindrada.

Cyclone RX2 frente a una 125 convencional

La diferencia principal respecto a una 125 urbana convencional está en el planteamiento.

La RX2 ofrece:

• Mayor capacidad de carga.
• Posición de conducción trail.
• Suspensiones de largo recorrido.
• Rueda delantera de 19 pulgadas.
• Neumáticos de orientación off-road.
• Protecciones.
• ABS.
• Control de tracción.
• Pantalla TFT.
• Conectividad.
• Preparación para viajes.

Por ello, la RX2 está pensada para quienes buscan algo más que desplazarse por ciudad.

Conclusión: una trail 125 para comenzar a explorar

La Cyclone RX2 125 2026 plantea una fórmula muy concreta: una motocicleta trail accesible, equipada y preparada para diferentes escenarios.

Sus 15 CV, el motor monocilíndrico de refrigeración líquida, el cambio de seis velocidades y el consumo contenido la convierten en una propuesta orientada a los usuarios del A1 y a quienes buscan una primera moto de aventura.

Pero su principal argumento está en el conjunto.

Las tres maletas, la pantalla TFT de 5 pulgadas, Mirror Link, ABS, control de tracción, suspensiones de largo recorrido, neumáticos tubeless y protecciones forman un equipamiento poco habitual en una 125 de este enfoque.

La Cyclone RX2 no pretende competir con motos de mayor cilindrada en prestaciones. Su filosofía es diferente: ofrecer una puerta de entrada al mundo trail con una motocicleta que pueda utilizarse durante la semana en ciudad y convertirse el fin de semana en compañera de rutas y escapadas.

Su límite aparece cuando buscamos velocidades elevadas o terrenos realmente complicados, pero dentro de su planteamiento resulta una opción orientada a quienes quieren empezar a viajar, descubrir pistas y disfrutar de la filosofía trail sin realizar una inversión elevada.

Con un precio recomendado de 3.595 euros, la RX2 completa su propuesta con una dotación de serie centrada en tecnología, capacidad de carga y polivalencia.

Una pequeña trail que apuesta por una idea sencilla: no tener que elegir entre ciudad, carretera y aventura cuando puedes tener una moto capaz de acercarte a los tres mundos.