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En el motorsport, los equipos solo desean una cosa: GANAR. Pero ser el único que gana, y sin despeinarse, puede acabar con el sentido de la competición en sí. Es por ello que en algunas ocasiones, los reglamentos han cambiado para poder continuar con la espiral económica que genera este deporte, “baneando” a esos coches que no paran de lograr victorias. En este pequeño top repasamos la historia del Audi 200 Quattro Trans Am, el Brabham BT46B y el Nissan Skyline R32 GT-R ATCC. El Audi 200 Quattro llegó a la Trans Am estadounidense en 1988 con su tracción integral quattro, un motor de 5 cilindros turbo y 510 CV. Frente a los V8 americanos, los Audi eran objeto de burla. Pero tras comenzar a ganar sistemáticamente, las risas se disiparon convirtiéndose en quejas. Primero los lastraron, luego caparon el turbo y, finalmente, el reglamento cambió para prohibir la tracción total y motores que no tuvieran un origen americano. El coche ventilador de la F1 fue el Brabham BT46B. Diseñado por Gordon Murray para responder al efecto suelo de Lotus, usaba ese desproporcionado ventilador trasero para pegarse al asfalto. Solo participó en una carrera, donde Niki Lauda lo pilotó para conseguir su victoria más sencilla. Los otros equipos se quejaron y, aunque la organización lo determinó legal para competir, los intereses de un tal Bernie Ecclestone (mandamás de Brabham y cargo en la asociación de equipos) hicieron que retirara su propio coche por “levantar demasiado polvo”. El Nissan Skyline R32 fue el arma definitiva de los campeonatos de turismos. Arrasó en Japón, consiguiendo 29 de 29 victorias en cuestión de 3 años. Pero lo más sonado ocurrió en la ATCC australiana, donde el equipo Gibson Motorsport refinó el coche con elementos de diseño y fabricación local. Logró así ganar sin cuartel, ser lastrado y posteriormente, retirado técnicamente del reglamento. ▶️ Descubre aquí las CURIOSIDADES más locas del mundo del motor: https://www.youtube.com/watch?v=o-g0_TNwnOY&list=PLEoPLOC5DOig&index=1 También estamos en: https://www.diariomotor.com Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor TikTok: https://www.tiktok.com/@diariomotor.com
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