Bike
DT Swiss Ratchet DF: nueva tecnología antipedal kickback para mejorar la suspensión MTB
DT Swiss presenta un kit de actualización que permite incorporar la tecnología Ratchet DF a determinados bujes antiguos, además de nuevos kits de personalización para bujes modernos y nuevas llantas asimétricas de la serie 1700.
DT Swiss continúa ampliando su propuesta tecnológica para el MTB con nuevas soluciones destinadas a mejorar el comportamiento de las ruedas y de la suspensión trasera.
Después de presentar las ruedas DT Swiss de las series 1500 y 1700 equipadas con el sistema de rueda libre DEG DF, la marca lanza ahora un nuevo kit Ratchet DF que permite incorporar esta tecnología a determinados bujes DT Swiss que no disponían originalmente de ella.
El sistema permite que el cassete pueda girar libremente, reduciendo el efecto de pedal kickback y favoreciendo el funcionamiento de la suspensión trasera en determinadas situaciones.
La propuesta se completa con un nuevo Race Kit para personalizar bujes modernos equipados con DEG DF y con una nueva generación de llantas de aluminio DT Swiss 1700, ahora con diseño asimétrico.
Para seguir descubriendo novedades sobre bicicletas, componentes, MTB, eBikes y tecnología aplicada al ciclismo, también puedes visitar Bike: canales, vídeos y artículos | LlaveTV.
¿Qué es la tecnología DT Swiss DEG DF?
El sistema DEG DF es una tecnología de rueda libre desarrollada por DT Swiss que permite un movimiento libre del cassette en determinadas circunstancias.
El objetivo es mejorar el comportamiento de la suspensión trasera al reducir las fuerzas asociadas al pedal kickback, especialmente relevantes en bicicletas de montaña con suspensiones diseñadas para afrontar terrenos técnicos.
DT Swiss incorporó inicialmente esta tecnología a sus ruedas de las series 1500 y 1700, pero ahora amplía sus posibilidades mediante un kit de actualización compatible con determinados bujes anteriores.
DT Swiss Ratchet DF: actualizar bujes antiguos
La principal novedad es el nuevo kit Ratchet DF, pensado para incorporar la tecnología a determinados bujes DT Swiss que no disponían originalmente de ella.
El sistema es compatible con:
- Bujes DT Swiss 350.
- Bujes DT Swiss 370.
- Bujes clásicos DT Swiss Ratchet.
- Bujes Ratchet LN.
Sin embargo, el kit no es compatible con los sistemas Ratchet EXP y EXP OS.
De esta manera, determinados usuarios pueden actualizar sus ruedas sin necesidad de sustituir completamente el buje para acceder a las posibilidades que ofrece la tecnología Ratchet DF.
Dos configuraciones para el sistema Ratchet DF
Una de las características del nuevo kit es la posibilidad de elegir entre dos configuraciones.
El usuario puede mantener un sistema de núcleo libre clásico con una configuración de 0° o utilizar una configuración de 14°.
El cambio se realiza simplemente intercambiando la posición de los discos dentados interior y exterior.
El kit de actualización incorpora además un disco dentado de 54 dientes.
Otra característica destacada es que el sistema está homologado para su utilización en bicicletas eléctricas, ampliando así su compatibilidad con el creciente mercado de las eBikes.
Precio del kit Ratchet DF
DT Swiss ofrece dos opciones diferentes para el kit de actualización:
- 119,90 € con herramienta para extraer el anillo roscado.
- 109,90 € sin herramienta.
Esto permite elegir la configuración en función de las herramientas de las que disponga el usuario o taller encargado de realizar la actualización.
DT Swiss Race Kit: personalización para los bujes DEG DF
Además del kit de actualización para bujes antiguos, DT Swiss presenta un nuevo Race Kit destinado a personalizar los bujes modernos que ya incorporan la tecnología DEG DF.
Los nuevos bujes llegan a ofrecer configuraciones de 10 o 20 grados de giro, y el Race Kit permite modificar estas características para adaptarlas a diferentes disciplinas de MTB.
El sistema ofrece dos posibilidades principales:
Configuración 0° / 40° para DH
La primera configuración es 0° / 40°, pensada específicamente para Downhill (DH).
Se trata de una configuración orientada a una disciplina en la que el comportamiento de la suspensión y la respuesta de la bicicleta en terrenos muy técnicos adquieren una importancia especial.
Configuración 10° / 30° para Enduro
La segunda alternativa es 10° / 30°, desarrollada para Enduro.
Esta configuración permite adaptar el comportamiento del sistema a las exigencias de esta modalidad, que combina ascensos y descensos con recorridos técnicos y rápidos.
El PVP del Race Kit es de 59,90 €.
¿Por qué reducir el pedal kickback?
El pedal kickback es uno de los fenómenos que pueden aparecer en las bicicletas de doble suspensión durante el funcionamiento del sistema trasero.
Cuando la suspensión trabaja, determinados movimientos de la rueda trasera pueden provocar una rotación del sistema de transmisión. El resultado puede traducirse en movimientos del pedal y en fuerzas que afectan al comportamiento de la suspensión.
La tecnología DEG DF busca precisamente permitir un giro libre del cassette para reducir estas interacciones.
En determinadas situaciones de conducción, especialmente sobre terrenos técnicos, esta solución puede favorecer que la suspensión trasera trabaje con mayor libertad.
Nuevas llantas DT Swiss 1700 de aluminio
La renovación de DT Swiss no termina en los bujes.
La marca también presenta nuevas llantas de aluminio de la serie 1700, que incorporan una de las principales novedades de esta generación: todas las llantas de la categoría 1700 son ahora asimétricas.
El diseño asimétrico permite construir ruedas con una distribución más uniforme de la tensión de los radios.
DT Swiss combina esta geometría con una aleación de aluminio de alta calidad y una unión soldada de elevada resistencia, buscando conseguir un conjunto resistente y duradero.
Un diseño pensado para proteger llanta y neumático
Las nuevas llantas 1700 incorporan también diferentes características destinadas a mejorar su comportamiento frente a impactos.
Uno de los elementos destacados es un labio de llanta más ancho.
Esta solución busca reducir el riesgo de daños en el neumático y mejorar la resistencia de la llanta frente a impactos.
Además, cuando se produce una sobrecarga, el diseño favorece una deformación controlada que puede ayudar a evitar pérdidas de aire en sistemas tubeless.
Mejor sellado tubeless y menos riesgo de burping
Otra de las características de las nuevas llantas DT Swiss 1700 es el diseño de la superficie de contacto con el neumático.
La zona incorpora un resalte que busca:
- Mejorar el sellado tubeless.
- Proporcionar un apoyo lateral más estable al neumático.
- Reducir las pérdidas de presión provocadas por el denominado burping.
Este último fenómeno puede producirse cuando el neumático pierde momentáneamente el contacto adecuado con la llanta, provocando una pérdida de aire, especialmente bajo fuertes cargas laterales.
En modalidades como Enduro, DH o MTB técnico, donde los impactos y las cargas laterales pueden ser elevados, el diseño de la unión entre neumático y llanta adquiere una importancia especial.
Nuevos modelos DT Swiss 1700
La nueva gama de llantas de aluminio está formada por tres modelos:
- DT Swiss XR 421
- DT Swiss XM 431
- DT Swiss EX 441
Los tres modelos tienen un PVP de 99,90 €.
La gama mantiene así diferentes opciones dentro de la familia 1700, con una construcción orientada a ofrecer resistencia, estabilidad y un funcionamiento adecuado para diferentes modalidades de MTB.
DT Swiss amplía las posibilidades de actualización y personalización
Con el nuevo kit Ratchet DF, DT Swiss permite llevar su tecnología de rueda libre a determinados bujes antiguos, ampliando las posibilidades de actualización de las ruedas existentes.
Al mismo tiempo, el nuevo Race Kit permite modificar la configuración de bujes modernos con DEG DF para adaptarlos a disciplinas como Downhill y Enduro.
La propuesta se completa con las nuevas llantas 1700 asimétricas, que incorporan soluciones específicas para mejorar la resistencia de la rueda, el comportamiento tubeless y la protección frente a impactos.
Tecnología DT Swiss para el MTB más técnico
La estrategia de DT Swiss pone el foco en un aspecto cada vez más importante en el desarrollo de las bicicletas de montaña: la interacción entre suspensión, transmisión y rueda trasera.
La tecnología DEG DF busca reducir las interferencias entre estos elementos mediante el giro libre del cassette, mientras que los nuevos kits permiten adaptar el sistema a diferentes modalidades.
Por otro lado, las nuevas llantas 1700 introducen una construcción asimétrica y soluciones específicas para mejorar el comportamiento del conjunto rueda-neumático.
Todo ello forma parte de una tendencia hacia componentes MTB cada vez más especializados y configurables según el tipo de conducción.
Para estar al día de las últimas novedades, productos, tecnologías y noticias relacionadas con el mundo de las dos ruedas, puedes consultar también Bike: canales, vídeos y artículos | LlaveTV.
