Nuevo Porsche Cayenne Turbo: No Debería Ser Legal
¿Te está gustando este video? ¡Entonces suscríbete a carwow América Latina y prende la campana de notificaciones para que se te notifique cuando subamos un nuevo video! Mat se ha puesto al volante del nuevo Porsche Cayenne Turbo eléctrico y está a punto de comprobar si el Porsche más potente de la historia realmente merece tener tanta potencia. Para empezar, echemos un vistazo al diseño... Visto de frente, es justo decir que el diseño exterior supone una mejora respecto al antiguo Cayenne de gasolina. Tiene una presencia imponente desde la parte delantera, con agresivas tomas de aire a ambos lados, mientras que la versión Turbo cuenta con aberturas y entradas de aire adicionales en el parachoques. De perfi, los arcos de llanta presentan molduras más anchas y la versión Turbo que analizamos luce un acabado gris satinado en las barras del techo y en los marcos de las ventanas. También cuenta con faldones laterales oscurecidos que, en este caso, llevan la inscripción "Turbo". En la parte trasera destaca un difusor de aspecto agresivo y el emblema de Porsche integrado en relieve dentro de la barra de luz que recorre toda la parte de atrás. En el interior, este nuevo Cayenne se aleja de los diseños tradicionales de Porsche de antes al incorporar más pantallas. Cuenta con dos pantallas en la consola central, una pantalla para el acompañante y un gran Cluster de instrumentos digital curvo. Este cuadro ofrece numerosas opciones de personalización y gran parte de las funciones del vehículo se gestionan a través de la pantalla de infotenimiento. Afortunadamente, se mantienen los botones físicos para el climatizador. Los asientos son firmes y sujetan bien el cuerpo, y la cabina está revestido en su mayor parte con materiales suaves al tacto, aunque no hace falta buscar mucho para encontrar algunos plásticos duros. El Cayenne Turbo eléctrico está propulsado por dos motores eléctricos que, combinados, generan la increíble cifra de 1,156 hp y 1.500 Nm. Aunque es pesado —marca 2,645 kg en la báscula—, ¡acelera como un cohete! Está equipado con una batería de 113 kWh y ofrece una autonomía afirmada de entre 563-623 km. La gama del Cayenne eléctrico empieza desde las £83,265 (a fecha de agosto de 2026) y llega hasta las £130,965 en el caso del Turbo. Pero... Por supuesto, la cosa no queda ahí: el coche que estamos probando, con los extras incluidos, ¡cuesta más de £172,000! ¿Vale la pena? ¿Elegirías un Cayenne eléctrico en vez de una alternativa de gasolina más vieja? ¡Cuéntanoslo en los comentarios! Facebook – http://www.facebook.com/carwowuk Twitter – http://www.twitter.com/carwowuk Instagram – http://www.instagram.com/carwow Tiktok - https://www.tiktok.com/@carwow
