Ebro está despegando en el mercado. Apenas lleva desde finales del año pasado en activo, pero a principios de abril ya había superado la barrera de las 1.000 unidades matriculadas en España. Y en lo que llevamos de este 2025 acumula 2.033 vehículos vendidos, lo que apunta a que la renacida marca española se convertirá en una de las marcas más fuertes del mercado.
Todo esto lo está consiguiendo con una gama compuesta por solo dos modelos, aunque en los próximos meses se ampliará la oferta para incluir al nuevo Ebro S400. Mientras tanto, el Ebro S700 es el modelo más exitoso de la marca, con más de un 75% de las ventas en acumulado del año, mientras que el Ebro S800 se adjudica el resto de las matriculaciones.
Y eso que ambos modelos comparten sistemas de propulsión, tanto en la versión de gasolina convencional como en el modelo híbrido enchufable. Sin embargo, el S800 es un coche más grande, más espacioso (tiene 7 plazas) y también algo más caro que el S700, razón por la cual en España triunfa más el segundo que el primero, ya que, además, el Ebro S700 lo puedes comprar por menos de 25.000 euros.
El motor chino del Ebro S800
Esto no significa que el Ebro S800 sea un mal producto. De hecho, tiene el mismo motor 1.6 de cuatro cilindros que el S700, un bloque también está disponible en modelos de dos marcas chinas que están triunfando en España: Omoda y Jaecoo, ambas pertenecientes al grupo automotriz chino Chery.
El propulsor de gasolina lo encontramos también en el Omoda 5 y el Jaecoo 7. Se trata de una unidad de gasolina TGDI de cuatro cilindros en línea sobrealimentada que tiene una cilindrada de 1.598 cc y una potencia de 147 CV, los cuales desarrolla a 5.500 rpm. Mientras tanto, el par motor máximo está disponible entre las 1.750 y 2.750 rpm, donde entrega sus 275 Nm.
Junto al motor, los compradores del S800 adquieren una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia al tren delantero. El consumo medio homologado, en este caso, se sitúa en 7,8 l/100 km, con una velocidad máxima de 180 km/h y, por su condición de coche de gasolina, dispone del distintivo ambiental C de la DGT.
Cabe mencionar que este motor no es el mismo que equipa el Ebro S800 PHEV en su sistema de propulsión. En este caso, es una unidad TGDI de cuatro cilindros en línea con 1.498 cc que desarrolla 143 CV de potencia y 215 Nm de par.
Sin embargo, el bloque se asocia a dos motores eléctricos ubicados en el eje delantero y alimentados por una batería de 18 kWh que le aporta suficiente energía como para homologar hasta 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, lo que significa que tiene etiqueta ambiental Cero Emisiones.
Así es el Ebro S800
En cuanto al , estamos ante un SUV de segmento D que ofrece una carrocería con 4.725 mm de longitud, 1.860 mm de anchura y 1.705 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con hasta 2.710 mm de distancia entre ejes.
En el interior, el mayor de los modelos de Ebro cuenta con espacio para siete pasajeros divididos en tres filas de asientos (2+3+2). Estos viajan acompañados de un maletero que ofrece 889 litros con cinco asientos y 117 litros con siete plazas hábiles. Además, cubica 1.930 litros de capacidad volumétrica una vez se abaten los respaldos de las dos filas de asientos traseros.
Equipamiento y precios
En cuanto a equipamiento, el Ebro S800 está disponible en dos niveles de acabado. La versión de acceso a gama se denomina Premium e incluye elementos como las llantas de aluminio de 19 pulgadas, faros LED, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, climatizador bizona, sistema de sonido Sony y una completa batería de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.
Mientras tanto, la variante Luxury ocupa la cúspide en el agama de acabados del Ebro S800. Añade a lo anterior elementos como el portón trasero eléctrico, retrovisores abatibles eléctricamente, volante calefactado, Head-Up Display, asientos delanteros climatizados con función masaje, asientos traseros calefactados y sistema de sonido con altavoces integrados en los reposacabezas delanteros.
El nuevo Ebro S800 está a la venta en España con un precio de salida de 36.990 euros, sin incluir descuentos ni promociones aplicadas. Esta tarifa corresponde a la versión Premium de acceso a gama. El modelo Luxury parte desde 38.990 euros.